Campione Italiano di Deltaplano

La classifica del campionato italiano di specialità, disputato a Pieve d'Alpago (Belluno) ed organizzato dal Delta Club Dolada,  ha visto prevalere Christian Ciech, pluri titolato pilota di Mornago (Varese), davanti ad Elio Cataldi di Vittorio Veneto (Treviso) ed al padrone di casa Arturo Dal Mas.

La competizione ha impegnato i piloti in sei gare, una al giorno, su percorsi tra i 78 ed i 135 chilometri. Cataldi e Ciech fanno parte del team azzurro che vanta l'ennesimo titolo mondiale recentemente vinto in Australia.

ha 17 anni il Campione d’Italia di parapendio

Pordenone - Si chiama Nicola Domini, ha 17 anni e la sua prima scuola di volo l’ha avuta in casa. Suo padre Luca, infatto, membro della nazionale italiana di parapendio , è stato vice campione del mondo nel 2011. Nicola ha vinto il titolo di campione d’Italia di parapendio davanti a Christian Biasi, un altro trentino di Rovereto. 

In campo femminile la vittoria è andata alla milanese Silvia Buzzi che ha battuto la campionessa europea in carica .

il nuovo Cessna Citation M2

La Cessna è da anni leader nel settore dell’aviazione. Molte scuole di volo utilizzano, infatti, i velivoli prodotti da questa importante azienda.

Il nuovo business jet dalle linee di produzione dello stabilimento di Indipendence, in Texas è appena uscito. La consegna del Citation M2 è prevista per il quarto trimestre del 2014.

Qualche mese fa il celebre produttore ha illustrato alcune doti del nuovo modello che colma il divario tra l’entry-level Mustang e la famiglia Citation CJ.

Il suo design nasce da un lungo lavoro di affinamento, che ha portato a definire in modo ottimale ogni dettaglio. All’interno il Citation M2 offre spazio per sei passeggeri, cui si aggiungono i due uomini di equipaggio.

Agli ospiti sarà riservato un mondo di classe, una specie di piccolo salotto in grado di volare fino a 741 chilometri orari di velocità di crociera, con un’autonomia di 2.408 km. Il successo del modello sembra probabile, a dispetto della crisi in atto.

I risultati del lavoro condotto dai tecnici e dalle maestranze sono stati estremamente positivi. Chi ne ha gestito le dinamiche parla in modo molto positivo del prodotto, che si appresta a fare la gioia della fortunata clientela. La sua maneggevolezza e le altre doti ne fanno un modello adatto al charter.

E' nata l'Associazione Italiana Studi Aeronautici

E' nata l'AISA, Associazione Italiana Studi Aeronautici, con l'obiettivo di diventare un polo di aggregazione non solo per le scuole di volo ma per chiunque voglia intraprendere un cammino verso l'affascinante mondo dell'aviazione e delle sue discipline.

http://www.assoaisa.org/index.html

1° Ogliastra Air Show

Domenica 11 agosto 2013 l’Aeroclub di Cagliari, in collaborazione con il Comune di Tortolì, ha organizzato il 1° Ogliastra Air Show. I migliori piloti usciti della scuola di volo dell'aeronautica militare entrano nella “linea caccia”. Di questi pochissimi vengono selezionati per entrare a far parte delle Frecce Tricolori.

Oltre a presentare il programma della pattuglia “Frecce Tricolori”, prevista la partecipazione di mezzi aerei e navali e di team acrobatici civili che rappresenteranno l’aspetto sportivo della manifestazione, eventi che potranno essere osservati e gustati dall’intero litorale della marina di Tortolì nel tratto di costa che si estende da San Gemiliano fino a Cea.

“Si tratta di uno spettacolo senza precedenti, dedicato al volo e per la prima volta sui cieli di Tortolì,- ha detto il sindaco Domenico Lerede - le Frecce Tricolori sono un vero e proprio simbolo di identità nazionale, con un programma di volo tra i più belli al mondo con il primato della più numerosa pattuglia acrobatica.
Per ulteriori informazioni sul programma consultare il sito istituzionale del comune di Tortolì www.comuneditortoli.it .

In volo su Parigi

Un dirigibile come scuola di volo? E’ l’idea di un’azienda francese che ha scelto di affidarsi a questo mezzo di trasporto aereo un po’ inusuale per proporre a turisti particolarmente esigenti, l’emozione di un volo sopra dell’Ile-de-France, a Parigi, con decollo dal parco della Reggia di Versailles. Costruito con materiali e tecnologie innovative che lo rendono un’aeronave perfetta per i voli turistici: silenziosi, lenti e panoramici.” E’ come stare seduti nel salotto di casa ammirando il paesaggio - spiega il presidente dell’azienda Eric Lopez - vola a 20 nodi, circa 40 km all’ora, ed è molto stabile. I passeggeri possono stare in piedi e ammirare il paesaggio passando da una finestra all’altra”. E' una fantastica idea per diffondere la cultura aeronautica in assoluta sicurezza. Contrariamente ai dirigibili del passato, infatti, i dirigibili moderni sono gonfiati ad elio, un gas neutro, stabile e non infiammabile. ”Normalmente la prima reazione dei passeggeri è: wow - spiega la pilota, Katherine Board - il primo perché il dirigibile sale verticalmente in cielo senza sforzo, il secondo per l’estrema sensazione di calma e sicurezza che dona a chi ci vola. Le finestre possono essere aperte e se qualcuno da terra ci saluta lo si può vedere chiaramente”. Attualmente nel mondo ci sono solo tre dirigibili di questo tipo. In cabina trovano posto 15 passeggeri e ciascun volo costa tra i 250 e i 650 euro, a seconda della durata.

Il primo aeroplano a gas naturale

Imparare a volare con un aereo utilizzando gas naturali allo stesso modo dei normali carburanti. Questo quanto ottenuto da un velivolo della statunitense Aviat Aircraft, che alcuni tecnici hanno convertito alla doppia alimentazione. Una soluzione ideale per le scuole di volo che promette di diminuire in maniera sensibile sia i costi di volo che l’impatto di quest’ultimo sull’ambiente.

L’aereo ibrido è stato convertito facendo in modo che volasse utilizzando gas naturale, pur mantenendo la possibilità di alimentarsi con il 100 LL (low lead, basso contenuto di piombo).

Un aeroplano ibrido quindi, che permette di cambiare la fonte di alimentazione con il semplice tocco di un pulsante. Una soluzione simile a quella delle auto a benzina convertite a GPL.

 

Si tratta in questo caso di un Aviat Husky, un aereo molto apprezzato dai piloti che amano atterrare su piste anche non ordinarie (realizzate ad esempio sull’erba). Poche le modifiche strutturali necessarie sostengono i tecnici, che riguardano in particolare il montaggio di un serbatoio supplementare in prossimità della pancia del velivolo (con relativi allacci di controllo) e un motore con una capacità di compressione leggermente maggiore

Un successo il volo inaugurale, che ha portato l’ Husky dalla città di Oshkosh fino ad Afton, nel Wisconsin.